Permis véhicules lourds/Quiz/Examen théorique

Examen théorique

Quiz no1
Leçon : Permis véhicules lourds
Quiz de niveau avancé.
Quiz préc. :	Sommaire
Quiz suiv. :	Systèmes pneumatiques et de transmission manuelle

Cet exercice vous permet de pratiquer pour obtenir un permis d'apprenti de véhicule lourd et chacune des questions comporte une seule bonne réponse. Il comprend deux sections : les questions de base et le convoi exceptionnel. Si la première section doit être réussie, l'autre est optionnelle puisque dans le cas du transport hors normes en plus des permis de conduire du chauffeur, il faut aussi que le transporteur obtienne les documents de circulations qui autorisent les déplacements de ce type de chargement.

Les questions de base

Point ajouté pour une réponse juste :
Point retiré pour une réponse incorrecte :
Ignorer les coefficients des questions :

1 Il est obligatoire pour les conducteurs de véhicules lourds de porter la ceinture de sécurité installée par le manufacturier du véhicule. :

	vrai
	faux

2 Est-ce-que le code de la sécurité routière oblige le conducteur de véhicule lourd à effectuer une vérification de son véhicule avant le départ ? :

	oui
	non

3 Est-ce-que vous êtes autorisé à prendre la route avec une défectuosité majeure sur votre véhicule ? :

	oui
	non

4 Alors que les lumières de signalisation annonce d'un poste de contrôle routier clignotent, les conducteurs de camions porteurs ne sont pas obligés de s'arrêter à ce poste pour la vérification de leur véhicule et de leurs documents. :

	vrai
	faux

5 Durant la phase de dégel, il existe une période de restriction des charges propre à chacune des zones désignées. :

	vrai
	faux

6 Lorsque un conducteur est impliqué dans un accident, il a l'obligation de demeurer sur les lieux de l'accident. :

	vrai
	faux

7 À la suite d'un bris mécanique sur votre véhicule il est immobilisé sur le bord de la route publique, vous mettez en fonction les lumières d'urgence, il n'est donc pas obligatoire de mettre les trois triangles réfléchissants au tour du véhicule ; deux situés à l'arrière du véhicule ; à 3 mètres, et à 30 mètres, tandis que le troisième sera mis à 30 mètres à l'avant si la chaussée a des voies en sens inverses, ou encore si les deux voies sont dans la même direction, il sera mis à 60 mètres à l'arrière de l'engin. :

	vrai
	faux

8 La fatigue et la somnolence seraient en cause dans :

	15% des accidents de la route.
	5% de l’ensemble des accidents de la route qui implique un véhicule lourd.
	25% des accidents de la route.

9 Si un conducteur a sommeil ou qu’il ressent de la fatigue en conduisant, la meilleure situation à faire est ...

	de quitter la route et d'arrêter dans un endroit sécuritaire pour qu’il se repose.
	d'augmenter le volume de la radio.
	d'ouvrir la fenêtre pour faire circuler de l'air frais.

10 Pour pouvoir préparer un long voyage, il faut ...

	prendre une bonne nuit de sommeil la veille du départ et planifier le trajet en incluant des pauses et des siestes.
	quitter en soirée et conduire la nuit afin d’éviter la circulation.
	essayer de conduire le plus longtemps possible parce que vous êtes suffisamment en forme afin d'arriver le plus rapidement possible à destination.

11 La fatigue a des effets qui sont comparables à ceux de l’alcool sur la conduite après :

	10 heures d'éveil.
	14 heures d'éveil.
	17 heures d'éveil.
	19 heures d'éveil.

12 Lorsque le conducteur est fatigué, il croit que de la consommation d'alcool affectera sa capacité de conduire :

	Pas du tout.
	Légèrement.
	Grandement.

13 Les épisodes de somnolence au volant sont plus fréquents :

	La nuit.
	Le jour.
	Autant le jour que la nuit.

14 La plupart des gens ont besoin d'une nuit de sommeil de sept à huit heures, puisque une nuit écourtée entraîne une dette de sommeil, et donc la conduite commence à se détériorer s'il y a une accumulation d'une dette de sommeil de :

	2 heures.
	4 heures.
	5 heures.
	8 heures.

15 C'est durant quelle période de la journée que les risques d'accidents qui sont liés à la fatigue sont-ils le plus élevés ?

	L'avant-midi entre 8 heures et 12 heures.
	L'après-midi entre 13 heures et 16 heures.
	La nuit entre minuit et 6 heures.

16 Pour être dans sa forme optimale, un conducteur de moins de 25 ans doit dormir :

	Le même nombre d'heures de sommeil qu'un conducteur âgé.
	Moins d'heures qu'un conducteur âgé.
	Plus d'heures qu'un conducteur âgé.

17 Si vous éprouvez de la fatigue alors que vous conduisez :

	Vous ignorez les premiers signes de fatigue.
	Vous les percevez mais vous refusez d’en tenir compte.
	Vous choisissez de vous arrêter et de vous reposer.

18 Il faut s'assurer au près de son médecin ou pharmacien que les médicaments que vous avez à prendre ne nuisent pas à la conduite. :

	vrai
	faux

19 Au Canada, sur un quart de travail, combien d'heures de conduite un routier peut-il faire avant d'effectuer un repos obligatoire ? :

	11 heures
	13 heures
	14 heures

20 Au Canada quelle est le nombre d'heures de repos consécutives qui est nécessaire avant de débuter un nouveau quart de travail ? :

	8 heures
	9 heures
	10 heures

21 Au Canada, il y a deux cycles de travail et donc quel est le nombre d'heures de repos consécutives qui est nécessaire avant de changer de cycle de travail ? :

	24 heures
	36 heures
	48 heures

22 La nuit, il faut s'assurer que la distance nécessaire pour effectuer un arrêt complet reste dans une limite inférieure à la portée des phares. :

	vrai
	faux

23 L'exploitant est le seul responsable du respect des règles sur les charges et dimensions. :

	vrai
	faux

24 L'utilisation des lumières de position est toute indiquée pour signaler sa présence dans des conditions de visibilité réduite. :

	vrai
	faux

25 La nuit, jusqu'à quelle distance les lumières rouges doivent-elles être visibles ? :

	50 mètres
	100 mètres
	150 mètres
	300 mètres

26 Il est utile de vérifier régulièrement l'état des pneus lorsqu’il fait très chaud. :

	vrai
	faux

27 Dans le cas des transmissions automatiques américaines, le choix d'un rapport plus bas a pour effet d'empêcher la boîte de vitesses de passer automatiquement à un rapport plus élevé. :

	vrai
	faux

28 Le système de freinage de secours sert à immobiliser le véhicule lorsqu’il est stationné. :

	vrai
	faux

29 L'aptitude à regarder loin devant soi est à mettre en pratique seulement pour la conduite sur les autoroutes. :

	vrai
	faux

30 Un conducteur qui circule avec un véhicule lourd, doit garder une distance sécuritaire avec le véhicule qui le précède. Comment évaluer cette distance ?

	estimer 50 mètres de distance
	compter une intervalle de 6 secondes entre le passage des deux véhicules

31 Un panneau de signalisation qui indique une pente de 10 % oblige le conducteur à diminuer de 10 % la vitesse de son véhicule avant d’aborder la pente. :

	vrai
	faux

32 Il est nécessaire de regarder dans les rétroviseurs et devant soi toutes les :

	30 à 50 secondes
	10 à 15 secondes

33 Il faut éviter de freiner dans une courbe puisque cette action risque de provoquer un dérapage du véhicule. :

	vrai
	faux

34 Lorsque le véhicule est en situation d'aquaplanage, il est recommandé de freiner pour conserver la maîtrise de l'équipement. :

	vrai
	faux

35 Lorsqu'une des roues jumelées d'une remorque éclate, la crevaison est ressentie fortement par le conducteur du véhicule. :

	vrai
	faux

36 Alors que le véhicule lourd amorce un dérapage, la manœuvre à faire consiste à :

	tourner le volant dans la direction que l'engin tend à prendre
	tourner le volant dans la direction inverse que l'engin tend à prendre

37 Sur une chaussée glissante, certains types de ralentisseur risquent de bloquer les roues motrices et de provoquer une mise en portefeuille de la semi-remorque. :

	vrai
	faux

38 La chaussée sur les viaducs et les ponts est la plupart du temps plus glissante alors que la température est très près du point de congélation. :

	vrai
	faux

39 Vous êtes sur l'autoroute et vous remarquez qu’il y a des vents latéraux très violents, que devez vous faire ? :

	Ne rien faire, la remorque est pleine.
	Ralentir et sortir des voies rapides le plus tôt possible.

40 Les systèmes de freins hydrauliques sont conçus de telle manière que la surchauffe ne modifie pas leur efficacité. :

	vrai
	faux

41 Lorsque qu’il y a une crevaison d'un pneu directeur, il faut tenir solidement le volant pour orienter le véhicule, relâcher ensuite la pédale de l'accélérateur pour effectuer un freinage de manière graduel pour immobiliser le véhicule. :

	vrai
	faux

42 Le conducteur d'un autobus scolaire peut accepter jusqu'à 12 élèves debout, si le véhicule comprend 12 rangées de sièges. :

	vrai
	faux

43 Un conducteur d'autobus doit arrêter aux endroits où un panneau de signalisation indique de faire une vérification des freins, si le véhicule pèse plus de 3 000 kilogrammes. :

	vrai
	faux

44 Le conducteur d'un autobus doit immobiliser son véhicule à au moins 5 mètres d'un passage à niveau. :

	vrai
	faux

45 Dans le cas d'un autobus, la vérification avant départ doit être effectuée avant chaque départ. :

	vrai
	faux

46 Le conducteur d'un autobus scolaire doit faire fonctionner les lumières intermittentes de son propre véhicule, lorsqu’il se stationne derrière un autre autobus scolaire dont les lumières intermittentes sont allumées. :

	vrai
	faux

47 Quelle est la distance où un automobiliste doit immobiliser son véhicule lorsqu’il rencontre un autobus scolaire avec les lumières intermittentes en opération ? :

	3 mètres
	5 mètres
	8 mètres

48 Il n’est pas nécessaire d’avoir à bord d'un véhicule lourd ; des réflecteurs, un extincteur et une trousse de premiers soins. :

	vrai
	faux

49 Les méthodes d'opérations pour attacher solidement la marchandise sont les mêmes pour tous les types de cargaisons. :

	vrai
	faux

50 Le conducteur n'a pas à vérifier le chargement en cours de route si celui-ci a été correctement arrimé au départ. :

	vrai
	faux

51 Faut-t-il disposer la marchandise de telle manière que le centre de gravité soit le plus bas possible ? :

	vrai
	faux

52 Un contrôleur routier peut vérifier un véhicule lourd qui présente des signes d'émissions excessives et rédiger un rapport d’infraction. :

	vrai
	faux

53 Le temps de travail est le poste qui est compris entre deux périodes d'au moins 8 heures de repos consécutives. :

	vrai
	faux

54 Le conducteur qui attend un voyage au terminus d'attache doit considérer cette période comme des heures de travail. :

	vrai
	faux

55 Pour pouvoir conduire, le conducteur doit avoir pris au moins combien d'heures de repos consécutives dans les 14 jours qui précèdent la journée qui est en cours ? :

	24 heures
	36 heures

56 Après avoir rempli votre rapport de vérification avant départ, et avant de partir, où devez-vous remettre ce type de document ? :

	Dans le bureau du propriétaire du véhicule.
	À l'atelier du mécanicien.
	Avec vous dans le camion.

57 La fiche journalière est un document qui est personnel, et donc au cours d'un déplacement en transport qui est accompli en équipe de deux, chaque conducteur doit compléter son propre dossier et inscrire le nom de son coéquipier. :

	vrai
	faux

58 Le conducteur doit noter dans son rapport toute défectuosité qui est décelée durant le voyage, même si le véhicule circule à l'intérieur d'un rayon de 160 kilomètres de son port d'attache. :

	vrai
	faux

59 Dans le cas d'un autobus, la vérification avant départ peut être effectuée par un préposé à l'entretien. :

	vrai
	faux

60 Le conducteur qui décèle une défectuosité mécanique mineure durant son travail n’est pas obligé de l'inscrire dans le rapport de vérification. :

	vrai
	faux

61 Si l'une des pièces de fixation des roues est fissurée ou mal fixée, vous devez l'inscrire dans le rapport de vérification et ensuite vous pouvez prendre la route avec le véhicule. :

	vrai
	faux

62 Vous effectuez la vérification du véhicule et vous remarquez que le miroir gauche du camion est instable, mais qu’il n'y a pas de danger qu’il se détache, est-ce-que c’est une défectuosité majeure ? :

	oui
	non

63 Pour atteler la remorque, il faut tenter d'avancer un peu le tracteur pour vérifier si la mâchoire retient bien le pivot d'attelage. :

	vrai
	faux

64 Pour atteler la remorque, il faut installer les tuyaux du système pneumatique, le cordon d'éclairage et relever les béquilles de la remorque :

	vrai
	faux

65 Est-ce-que la plaque d'attelage de la remorque doit être un peu plus basse que le plateau de la sellette à son point de pivotement ? :

	oui
	non

66 Pour dételer la remorque, il faut enlever les tuyaux du système pneumatique et le cordon d'éclairage et débarrer la mâchoire de la sellette. :

	vrai
	faux

67 Pour dételer la remorque, il faut avancer un peu le tracteur pour dégager le pivot d'attelage, arrêter le véhicule, abaisser la suspension du tracteur et avancer lentement. :

	vrai
	faux

68 Quel virage est le plus difficile à effectuer pour le conducteur d'un véhicule lourd ? :

	virage à gauche
	virage à droite

69 Pour accomplir une manœuvre en marche arrière avec un tracteur qui est attelé à une remorque, de quel côté faut-t-il tourner le volant pour aligner la remorque vers la droite ? :

	Il faut tourner le volant vers le côté gauche.
	Il faut tourner le volant vers le côté droit.

70 Idéalement, pour effectuer une marche arrière de manière sécuritaire, de quel angle sera la position adéquate de la remorque ? :

	Du côté du chauffeur.
	Cela n'a pas d'importance.

71 Lorsqu’il y a de la manipulation de marchandises au-dessus d'un véhicule lourd, le conducteur ne peut dans aucun cas rester sur ou dans son véhicule puisqu’il y a un risque d’être en danger. :

	vrai
	faux

72 Pour accéder à l'intérieur d'un véhicule lourd, il faut utiliser la méthode des trois points d'appui :

	vrai
	faux

73 Est-ce-qu’il faut toujours descendre de dos de son véhicule afin de bien voir où l’on pose les pieds ? :

	oui
	non

74 À moins d’être muni de sièges supplémentaires, il ne faut pas embarquer des passagers à bord d'un véhicule lourd. :

	vrai
	faux

75 Est-ce-que les camions bétonnières devraient être munis d'un klaxon automatique pour les manœuvres de marche arrière ? :

	oui
	non

76 Que faut-t-il faire lors de l’utilisation de camion-pompe à béton ? :

	Il faut s'assurer que personne ne se tienne sous le mât de distribution.
	Il faut être guidé par un signaleur si l'opérateur ne peut pas voir l'extrémité du tuyau souple d'où sors le béton.
	Il faut éviter de lever des charges avec le mât de distribution de béton.
	toutes les réponses précédentes.

77 Est-ce-que le conducteur d'un véhicule lourd devrait arrêter toutes les manœuvres d'opération lorsque le signaleur n'est plus visible ? :

	oui
	non

78 Est-ce-que le conducteur d'un véhicule lourd est passible d'une amende s'il ne respecte pas les directives du signaleur routier ? :

	oui
	non

79 Qu'arrive-t-il lorsqu’il y a un pneu qui est trop gonflé ? :

	Il surchauffera très rapidement.
	Le pneu sera usé uniformément sur la bande de roulement.
	Il y aura une usure prématurée sur les côtés de la bande de roulement.
	Le pneu s'usera prématurément au centre de la bande de roulement.
	Aucune de ces réponses.

80 Malgré que le pneu soit correctement aligné, le pneu est quand même sous-gonflé et qu'est-ce-qui arrivera au pneu dans une telle situation ? :

	Il y aura une usure sur les côtés de la bande de roulement.
	Il y aura une usure sur le centre de la bande de roulement.
	Il y aura une usure prématuré sur le flanc intérieur du pneu.
	Il y aura une usure prématuré sur le flanc extérieur du pneu.
	Aucune des ces réponses puisque les pneus qui sont sous-gonflés améliore grandement l'adhérence sur la route.

Le taux de réussite est de 60/80 points.

Le convoi exceptionnel

Point ajouté pour une réponse juste :
Point retiré pour une réponse incorrecte :
Ignorer les coefficients des questions :

1 La remorque la moins lourde est celle qui doit être attelée au tracteur. :

	vrai
	faux

2 La remorque la moins longue est celle qui doit être attelée au tracteur. :

	vrai
	faux

3 Tous les titulaires d'un permis de conduire de véhicule lourd peuvent conduire un train routier. :

	vrai
	faux

4 Un permis spécial de circulation est nécessaire pour circuler avec un train routier. :

	vrai
	faux

5 La masse totale en charge maximale autorisée pour un train routier est de 67,5 t. :

	vrai
	faux

6 Le conducteur d'un train routier doit circuler à une vitesse maximale de 90 kilomètres à l’heure. :

	vrai
	faux

7 Les trains routiers peuvent circuler en tout temps, sauf lorsque la chaussée est glissante. :

	vrai
	faux

8 À quel moment, la mise en portefeuille avec un train de type B devient quasiment inéluctable ? :

	1 degré
	3 degrés
	5 degrés
	10 degrés
	15 degrés

9 Combien d'années d'expérience faut-il à un conducteur de véhicule lourd pour pouvoir déplacer un train routier ? :

	une année
	deux ans
	trois ans
	cinq ans
	dix ans

10 Avoir des pivots d'articulation sur un train routier influencera-t-il la conduite de l’ensemble des véhicules ? :

	oui
	non

11 À quel endroit est situé un panneau qui indique que les camions qui sont en surcharge ne sont pas autorisés à circuler ? :

	Sur une route rural.
	Avant un pont.
	près des hôpitaux.

12 Que faut-il faire lorsque la marchandise excède la longueur d'une remorque mais qu'elle ne dépasse pas la longueur de deux mètres :

	Ne rien faire puisque la remorque est sécuritaire.
	Il faut mettre en place un dispositif pour améliorer la visibilité de la nouvelle longueur de la remorque.

13 Est-ce-qu'un train routier a une longueur de plus de 25 mètres ? :

	non
	oui

14 Quelle est la distance qu'un train routier doit-t-il circuler de manière sécuritaire avec le véhicule qu’il précède ? :

	90 mètres
	150 mètres
	300 mètres
	500 mètres

15 Quelle est la méthode idéale pour accoupler trois remorques d'un ensemble de train routier ? :

	Il faut accouplé la première à la deuxième ensuite combiner en reculent après la troisième remorque.
	Il faut accouplé la deuxième à la troisième ensuite prendre la première remorque qui est arrimée après la deuxième.
	Aucune des réponses précédentes, puisque cela n'a pas d'importance.

16 Quelle est le facteur qui détermine l’ordre d'attelage des remorques au tracteur, le poids ou la longueur ? :

	La longueur
	Le poids
	Aucune des réponses précédentes, puisque cela n'a pas d'importance.