« Permis véhicules lourds/Transmission manuelle » : différence entre les versions

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Une transmission non synchronisée est un type de transmission de base qui n'utilisent pas les mécanismes de synchronisation sur les engrenages. Ce système est principalement utilisé sur les engins agricoles et les véhicules commerciaux. Parce que les boîtes de vitesses sont conçus sans "col de cône" La technologie de synchronisation, ce type de transmission non synchronisée nécessite une compréhension de la plage de vitesse, de couple, la puissance du moteur, sélecteur de plage, de l'embrayage multi-fonctionnel, levier de vitesses et leurs fonctions. Conçu pour tirer des charges énormes, souvent égale ou supérieure à {{unité|40 tonnes|{{abréviation|t|tonne}}}}, certains véhicules peuvent également utiliser une combinaison de transmissions pour les différents mécanismes. Un exemple serait une prise de force.
 
== Histoire ==
== Le fonctionnement ==
[[Fichier:NonSynchronousGearBoxSF.jpg|right|thumb]]
La conception de la transmission non synchronisée, étant entendu qu'un opérateur sera formé pour changer les vitesses dans une coordination connus de temps prédéfinis. L'exploitation de véhicules commerciaux avec l'utilisation d'un double débrayage est une technique qui est enseignée dans les écoles spécialisées. Les pilotes les plus habiles peuvent changer ces transmissions sans utiliser l'embrayage en mettant le moteur à exactement la vitesse de rotation à droite en position neutre avant de tenter de remplir un décalage, une technique appelée "changer les vitesses au son". Avec des charges utiles de fret allant dans les {{unité|40 tonnes|{{abréviation|t|tonne}}}} ou plus, certains tracteur routier ont 18 vitesses que l'opérateur déplacera avant d'atteindre une vitesse maximale de croisière de 70 mph (113 km / h). Beaucoup de vitesses sont très basse (pour monter des pentes très abrupte) les engrenages sont utilisés dans les équipements agricoles pour labourer, ou de la récolte. Un opérateur inexpérimenté trouvera soudainement un morceau d'équipement lourd qui est coincé en marche à pleine puissance, ou pire encore incapables de passer à la vitesse inférieure d'un véhicule en fuite au neutre qui est dirigé vers le bas d'une pente raide, à moins qu'il comprend la compétence de synchronisation, et des problèmes de couple chez les transmissions non synchronisées. Beaucoup de routes de montagne exigent de l'expérience des opérateurs de machinerie lourde pour rester dans la vitesse et se déplacer en passant dans une pente abrupte. Beaucoup d'autres circonstances seraient confrontés par les opérateurs de transmissions non synchronisées. Les techniques de sécurité et l'opération doivent être apprises avant d'utiliser n'importe lequel de ces types de véhicules.
 
=== Le double embrayage (véhicule utilitaire) ===
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