Météorologie et aérologie/Exercices/BIA 2024

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1

Une information sur une carte stipule l'ISO 0°C au FL80. Vous devez voler au FL60. En considérant le gradient standard, quelle est la bonne affirmation ?

	Le vol se fera en conditions à +4 °C
	Le vol se fera en conditions à -4 °C
	Le vol se fera en conditions à -2 °C
	Le vol se fera en conditions à +2 °C

2

L'occlusion est une zone :

	très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas
	toujours sans nuage
	déclenchant fréquemment des cyclones
	de très haute pression

3

Une structure frontale :

	est un système atmosphérique qui perturbe les instruments de bord
	est la rencontre inopinée en face à face avec un autre avion en vol
	est le soulèvement de l'air chaud au-dessus de l'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives
	génère la plupart du temps des vents de face

4

Sur la photo ci-contre, prise à Paris-Orly au lever du jour après une nuit fraîche, sans nuages et sans vent, on observe un brouillard :

	d'advection.
	de rayonnement
	d'évaporation
	de convection

5

Le givrage cellule :

	est dû à un refroidissement progressif des structures de l'avion qui tend à bloquer les gouvernes
	est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives
	est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus
	est un phénomène qui renforce la rigidité de la structure en zones de turbulence

6

Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont :

	les cumulonimbus
	les altos cirrus
	les cumulus
	les nimbostratus

7

À la latitude de Paris, l'altitude et la température moyennes de la tropopause {atmosphère standard) sont :

	7 km d'altitude et -45 °C
	11 km d'altitude et -56 °C
	17 km d'altitude et -45 °C
	11 km d'altitude et -80 °C

8

En atmosphère standard, la masse volumique de l’air est de :

	1225 kg/m3
	1,225 g/m3
	1,225 kg/m3
	122,5 g/m3

9

La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d'altitude est appelée :

	stratopause
	tropopause
	stratosphère
	planisphère

10

Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est :

	alto
	strato
	cirro
	cumulo

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Les deux principaux composants de l'air sec sont :

	le diazote et le dioxygène
	l'oxygène et le gaz carbonique
	l'azote et l'hélium
	l'oxygène et l'hydrogène

12

Dans l'hémisphère nord, le phénomène météorologique représenté sur la figure ci- contre est :Schéma d'un phénomène météorologique

	un cyclone
	un anticyclone
	une tempête tropicale
	une zone dépressionnaire

13

Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m :

	pour échapper aux dégradations animales
	pour éviter les effets de la couche de frottements de surface
	pour être représentatifs à l'échelle planétaire
	pour donner une information à un moment clef de l'atterrissage

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Une masse d'air instable :

	est une masse d'air dont la masse nuageuse change sans cesse d'apparence
	est due à l’arrivée d'air humide et chaud sur une surface froide
	apparaît de façon marquée dans les inversions thermiques de basses couches
	est due à un soulèvement d'air chaud de basses couches

15

Les courants de vent puissants que l'on rencontre à très haute altitude sont nommés :

	jet-stream
	jet-lag
	tornade
	rafale

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Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12 °C sous abri, et +4 °C de point de rosée. On peut dire que :

	la masse d'air est à 100 % d'humidité
	la température maximale sera de +12 °C et la minimale de +4 °C
	la masse d'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C
	la masse d'air serait saturée pour une température sous-abri de +8 °C

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Une traîne :

	est la partie sous le vent d'un cumulonimbus
	correspond à une précipitation qui n’atteint pas le sol
	est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement
	est une zone de bonne visibilité entrecoupée d'averses à l'arrière d’un front froid

18

Le sens de rotation des vents dans l'hémisphère nord est :

	horaire dans un anticyclone
	anti-horaire dans un anticyclone
	identique à celui de l'hémisphère sud
	horaire dans une dépression

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Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est :Avions difficilement visibles

	du brouillard
	un orage
	un front chaud
	la convection

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Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que :

	des orages sont systématiquement à prévoir
	des précipitations continues sont probables
	la masse d'air est instable
	la surface frontale est proche